El autobús de la excursión
En grupos de cuatro, un conductor lleva el aro como volante y los pasajeros van detrás en fila; en cada parada bajan, hacen una actividad y cambian de conductor. Se trabaja orientarse en el espacio, seguir a un compañero y respetar turnos.
Cómo se juega
- Hacemos autobuses de cuatro: el conductor delante con el aro como volante y los pasajeros detrás con las manos en los hombros (1 min).
- El autobús pasea por el patio despacio; los pasajeros siguen al conductor sin soltarse (2 min).
- Paradas: al llegar a un cono, el autobús para, los pasajeros bajan, se estiran como si salieran al campo y vuelven a subir (3 min).
- En cada parada cambia el conductor: el primer pasajero coge el volante y el conductor va al final (3 min).
- ¡Puente bajo! Cuando el profe lo dice, todo el autobús pasa agachado (2 min).
- Volvemos a la cochera: los autobuses aparcan juntos y dejan el volante en su sitio (1 min).
Normas
- Los pasajeros siguen al conductor sin empujar.
- Cambiamos de conductor en cada parada, todos conducen.
- El autobús va andando, no corriendo.
- En las paradas espero a que baje el de delante.
Variantes
Más fácil
Con 3 años, autobuses de dos (conductor y un pasajero) y el profe dice cuándo cambiar.
Estándar
Con 4 años, autobuses de cuatro con paradas y cambio de conductor.
Más difícil
Con 5 años, las paradas tienen dibujos (playa, granja, parque) y el autobús hace la actividad del dibujo.
Adaptaciones
- Movilidad reducida: es un autobús con su silla delante o detrás; los pasajeros adaptan el ritmo.
- Discapacidad visual: va de pasajero con las manos en los hombros y el compañero le avisa de las paradas; cuando conduce, el profe va a su lado.
- TEA: dejarle elegir si quiere conducir o ir siempre de pasajero, y anticipar las paradas.
Objetivos
- Desplazarse en grupo siguiendo a un guía.
- Orientarse en el espacio para llegar a las paradas.
- Respetar los turnos de conductor.
Material para una clase de 25
- aros: 7
- conos: 6
Consejo para el profe
Pon pocos conos-parada y bien separados para que los autobuses no se atasquen. El error típico es que el conductor corre y el autobús se rompe: el conductor mira hacia atrás antes de arrancar.
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